ਤੇਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 800KW। 5000M ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 7000M ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1.1 ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ
ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਰੋਤ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ।
(1) ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੋਰ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10~15dB (A) ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਮੁਫਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਮਫਲਰ ਤੱਕ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੂਰੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਰਚਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗੂੰਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵਰਕਲੋਡ, ਆਦਿ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
(2) ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਣਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਪਲਸ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਆਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200Hz ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000Hz ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਲਮ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਫਲੋ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵਧੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਤੀਬਰਤਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਏਅਰਫਲੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੰਡ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਅਤੇ 10000Hz ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
1.2 ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਨਿਕਲਿਆ ਸ਼ੋਰ
ਸਖਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸਤਹ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਬਲਨ ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬਲਨ ਸ਼ੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਾਅ
- ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ। ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਪ੍ਰਸਾਰ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਨਰਮ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਓ। ਮਫਲਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਫਲਰ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਮਫਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਰਸ ਧੁਨੀ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ - ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਫੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੋਧਕ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਫੋਮ ਦੇ ਪੋਰਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰੇਸ਼ੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਰਗੜ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਧੁਨੀ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਖ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਡਦੀ ਹੈ।
(3) ਕਮਰੇ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕੰਧ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਉੱਨ, ਧੁਨੀ-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਧੁਨੀ-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਨਰੇਟਰ ਰੂਮ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧੁਨੀ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(4) ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਸ਼ੀਟ ਧੁਨੀ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ
ਤੇਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਪੂਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (HSE) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
SINOYQX ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੱਲ
1) ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਧੁਨੀ-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀਊਲ, ਧੁਨੀ-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਫੋਮ ਬੋਰਡ
2) ਪੂਰੀ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀਊਲ, ਪਿਰਾਮਿਡ ਆਵਾਜ਼-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਫੋਮ ਬੋਰਡ
3) ਧੁਨੀ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀਊਲ, EPDM ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਬੋਰਡ
4) ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੋਡੀਊਲ
SINOYQX ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਫੋਮ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ [email protected] ' ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ: +86-28-8411-1861।
ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਲਿਖਤਾਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਅਸਲ ਲੇਖਕ ਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।